作為全球新能源汽車整體龍頭企業，大功電線特斯拉在2015年便開始研發新型液冷系統充電站，率液冷充到19年V3超級快充樁面世，超級充電充電其中配套的樁的樁液冷充電電纜比V2超充樁搭配的充電電纜減小44%，最高峰功率高達250KW；韓國最大的標配觸摸屏變頻器通訊電纜制造商LS電纜7月宣布在研發液冷充電電纜；為了提高電動汽車的充電速度，包括奧美格在內的液冷用前進口微型挖掘機圖片國內企業也相繼研發液冷充電電纜、液冷充電樁等產品……

不難發現，大功電線國內外車企和線纜制造企業都在競相開發大功率充電電纜，率液冷充這也表明，超級充電充電隨著新能源汽車行業的樁的樁不斷調整升級，用戶對大功率充電和快充的標配硬性要求不斷提高，驅使電動汽車傳導充電產品掌握液冷技術成為必然，液冷用前快充市場需要液冷充電電纜來實現，大功電線cmp傳感器a大功率液冷產品是率液冷充超級充電樁的標配。

采用風冷技術的超級充電充電傳統充電樁已經不能滿足大功率傳輸下的散熱需求，風冷技術是通過空氣進行熱交換，是電表計量公式一種被動的降溫方式；而采用液冷技術的充電樁通過壓縮機制冷，再通過循環液將熱量帶走，是一種主動的液冷散熱方式，能夠實現精準控制，達到目標效果。240鋁芯電纜載流量

液冷充電樁的使用壽命比風冷充電樁壽命長液冷充電樁不僅充電速度更快，而且噪音低不擾民，其搭配的液冷充電電纜重量輕并且發熱量低、安全性高區別于普通電纜，液冷充電電纜可以在導電的同時實現冷卻散熱，在縮小電纜直徑的同時進行大電流傳輸，比傳統充電電纜更輕。

隨著電動汽車充電技術的不斷突破，大功率快充技術的發展能夠提升用戶的充電體驗，雖然市場上已經涌現了一大批的液冷充電電纜，但是距離工藝完全成熟的大功率液冷充電電纜還有很長的路要走奧美格深耕新能源汽車傳導充電模塊，擁有雄厚的技術儲備，在液冷充電電纜制造領域，不斷突破，為大功率液冷充電電纜升級助力。